На протяжении всей своей истории Железнодорожные войска, решая задачи оперативной, боевой и специальной подготовки, восстановления и развития железнодорожной сети страны, принимали активное участие в ликвидации последствий аварий, катастроф и других стихийных бедствий. Наиболее значимым примером участия Железнодорожных войск в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, аварий и катастроф были их действия в ходе ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
26 апреля 1986 г. в 01 час 24 мин на 4-м блоке Чернобыльской АЭС была разрушена реакторная установка. Ядерные процессы в реакторе вышли из-под контроля. В результате теплового взрыва в атмосферу была выброшена часть накопившихся в реакторе радиоактивных продуктов. Радиоактивное заражение охватило территорию до 5 тыс. кв. км, на которой проживало более 100 тыс. человек. [2,с.47].
В соответствии с решением Правительства СССР для выполнения строительно-восстановительных и эксплуатационных работ на подъездных железнодорожных путях и примыкающих к АЭС железнодорожных станций были привлечены части и подразделения Железнодорожных войск, которые были сняты с плановых объектов работ. Командиры, весь личный состав хорошо понимали опасность и особенности выполнения задач, которые были связаны с: необычным характером аварии, работой в зонах радиационного заражения; непредсказуемым развитием аварийной ситуации, особенно в начальный период; большим объемом специальных работ, который способны были выполнить только химические, инженерные и Железнодорожные войска; необходимостью постоянного восстановления боеспособности частей и соединений, участвовавших в ликвидации последствий аварии. Выполняя требования директив МО СССР, ГШ ВС СССР и сообразуясь